Après Waze, Israël innove une fois de plus dans l'innovation du trafic automobile
Attendre au feu rouge en pleine nuit alors que le carrefour est désert? Des embouteillages à n'en plus finir parce qu'un feu laisse passer à peine trois voitures avant de repasser au rouge? La startup israélienne NoTraffic, fondée à Tel Aviv en 2017, a trouvé la solution afin d'optimiser le fonctionnement des feux tricolores et fluidifier la circulation.
La technologie développée par NoTraffic repose sur une plateforme combinant capteurs IoT installés aux carrefours, traitement en temps réel dans le cloud et algorithmes d'intelligence artificielle. Contrairement aux systèmes traditionnels qui appliquent des cycles fixes programmés à l'avance, la solution de NoTraffic analyse en permanence les flux de circulation et adapte les signaux lumineux en fonction de la réalité de chaque instant.
Le système est capable d'identifier et de catégoriser l'ensemble des usagers de la route — voitures, motos, bus, piétons, véhicules d'urgence — et de leur attribuer des priorités en fonction des paramètres définis par la municipalité. Il peut ainsi dégager automatiquement un corridor pour une ambulance, fluidifier la sortie d'un stade après un match, ou sécuriser les abords d'une école à l'heure de la sortie des classes. Dans les villes qui expérimentent les véhicules autonomes, la plateforme facilite également leur intégration dans le trafic existant.
L'une des fonctionnalités les plus frappantes concerne la prévention des accidents aux carrefours : le système détecte les conducteurs susceptibles de griller un feu rouge et peut anticiper le passage au rouge avant leur arrivée à l'intersection, ou prolonger le rouge dans leur direction jusqu'à ce que le danger soit écarté. Le système de NoTraffic est exploité dans plusieurs Etats américains et les résultats sont probants. À Phoenix, les infractions aux feux rouges ont chuté de 70 %. À Oklahoma City, les retards ont été réduits de 24 %.
Fondée par Tal Kreizler (PDG), Uriel Katz (directeur technique) et Or Sela (directeur commercial), la société emploie aujourd'hui 180 personnes, dont une centaine en Israël. Elle vient d'ouvrir un nouveau siège nord-américain à Kansas City et est désormais déployée dans plus de 40 États américains et au Canada, dans des centaines de villes. Sa technologie a été validée par plusieurs départements des transports américains.
Face à elle, la concurrence se structure : Iteris, Miovision et d'autres spécialistes des carrefours connectés sont sur les rangs. Google développe également un système concurrent, fondé sur l'exploitation des données de navigation des smartphones. NoTraffic balaie cet argument : sans capteurs physiques sur le terrain, il est impossible de gérer un carrefour en toute sécurité, notamment pour les piétons qui ne disposent pas de téléphone. « Nous menons une révolution dans la façon dont le trafic est géré, en passant à un système numérique intelligent piloté par logiciel », résume Tal Kreizler.
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